|
6 cylindres type «L»
Cette voiture sportive d’une cylindrée de 1,2 litre est capable de rouler à 100 km/h. Elle est équipée d’un beau moteur 6 cylindres à arbre à cames en tête. Les premiers exemplaires de cette 10 cv fiscaux figurent au catalogue à la fin de 1922. Extérieurement, elle se reconnaît à son réservoir d’essence situé à l’arrière de la voiture. Jusqu'à la fin de sa fabrication en 1925 elle sera équipée d’un radiateur en forme “coupe-vent“ sauf pour la version torpédo "sport".
· Le moteur de type «L» est un 6 cylindres à arbre à cames en tête. La course est de 70 mm et l’alésage de 60 mm soit une cylindrée de 1188 cm³. Le graissage sous pression se fait grâce à une pompe mécanique et l’eau de refroidissement du moteur circule par l’intermédiaire d’une pompe à eau. L’allumage est confié à une magnéto. · L’embrayage est à disques métalliques multiples fonctionnant dans l’huile et la boîte de vitesses est à quatre rapports. Le pont arrière est muni d’un différentiel. · Les châssis sont de trois types. L’empattement est de 2,75 m ou de 2,85 m pour les versions "normales". Les voies correspondantes sont de 1,10 m ou de 1,20 m. Les versions torpédo "sport" sont munies d'un châssis plus court (2,30 ou 2,50 m). Les pneus sont des 710x90 ou des 730x130. · Les premiers exemplaires sortis à la fin de 1922 ont le freinage aux roues avant en option. Les modèles suivants sont livré en série avec le freinage sur les quatre roues.
Différentes carrosseries proposées au catalogue :
|