Emy-6  type  «FO» 

 

Les premiers exemplaires de cette 6 cylindres datent du printemps 1928. Le nouveau châssis de l’Emy-6 type «FO» est plus grand que le châssis de l’Emy-6 «SMY». Selon le moteur utilisé, l’Emy-6 type «FO» a une puissance fiscale de 11, 14, 17 et même 23 cv. La version 4 litres est communément appelée «CFO». Suivant la version, la vitesse maximale varie de 90 à 130 km/h. À la fin de 1930, l’Emy-6 type «FO» sera remplacée par une autre Emy-6 encore plus longue, l’Emy-6 type «FON».

 

·  Les 6 moteurs utilisés sont des moteurs à soupapes latérales.

  • moteur “SM“   2 litres  (40cv) : alésage 65 mm, course 100 mm, cylindrée 1991 cm³ (2 culasses)

  • moteur “SMN“ 2 litres  (40cv) : alésage 72 mm, course 80 mm,   cylindrée 1954 cm³ (1 culasse)

  • moteur “SMB“ 2 litres  (40cv) : alésage 65 mm, course 100 mm, cylindrée 1991 cm³ (1 culasse)

  • moteur “SG“ 2,4 litres (48cv) : alésage 72 mm, course 100 mm, cylindrée 2443 cm³

  • moteur “SF“ 3 litres     (55cv) : alésage 80 mm, course 100 mm, cylindrée 3016 cm³

  • moteur “18C“ 4 litres   (67cv) : alésage 85,7 mm, course 117,5 mm, cylindrée 4059 cm³

·  L’embrayage est à disque unique travaillant à sec. La boite de vitesses classique ou “synchro-biflex“ est à quatre rapports.

·  Le châssis “FO“ a un empattement de 2,99 m et une voie de 1,28 m. Le pont est du type “hypoïde“ et le freinage est mécanique. Les pneus utilisés sont des 13x45.

 

Différentes carrosseries proposées au catalogue :

  • Cabriolet spider 4 places

  • Faux-cabriolet spider 4 places

  • Faux-cabriolet 4-5 places 4 portes

  • Faux-cabriolet 6-7 places 4 portes