Emy-6
type
«FO»
Les
premiers exemplaires de cette 6 cylindres datent du printemps 1928. Le nouveau
châssis de l’Emy-6 type «FO» est plus grand que le châssis de l’Emy-6
«SMY». Selon le moteur utilisé, l’Emy-6 type «FO» a une puissance
fiscale de 11, 14, 17 et même 23 cv. La version 4 litres est communément appelée «CFO». Suivant la version, la vitesse maximale
varie de 90 à 130 km/h. À la fin de 1930, l’Emy-6 type «FO» sera remplacée
par une autre Emy-6 encore plus longue, l’Emy-6 type «FON».
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Les 6 moteurs utilisés sont des moteurs à soupapes latérales.
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moteur “SM“
2 litres (40cv)
: alésage 65 mm, course 100 mm, cylindrée 1991 cm³ (2
culasses)
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moteur “SMN“
2 litres (40cv)
: alésage 72 mm, course 80 mm, cylindrée 1954 cm³ (1 culasse)
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moteur “SMB“
2 litres (40cv)
: alésage 65 mm, course 100 mm, cylindrée 1991 cm³ (1 culasse)
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moteur “SG“ 2,4
litres (48cv) : alésage 72 mm,
course 100 mm, cylindrée 2443 cm³
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moteur “SF“ 3 litres
(55cv)
: alésage 80 mm, course 100 mm, cylindrée 3016 cm³
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moteur “18C“ 4 litres (67cv) : alésage 85,7 mm, course 117,5 mm, cylindrée 4059
cm³
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L’embrayage
est à disque unique travaillant à sec. La boite de vitesses classique
ou “synchro-biflex“ est à quatre rapports.
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Le
châssis “FO“ a un empattement de 2,99 m et une voie de 1,28 m. Le
pont est du type “hypoïde“ et le freinage est mécanique. Les pneus
utilisés sont des 13x45.
Différentes
carrosseries proposées au catalogue :
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Cabriolet
spider 4 places
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Faux-cabriolet
spider 4 places
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Faux-cabriolet
4-5 places 4 portes
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Faux-cabriolet
6-7 places 4 portes
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