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4 cylindres type «TY»
La 5 cv type «TY» est une version encore plus économique que la «PY» dont elle reprend le châssis. Les premiers exemplaires sortis en août 1931 sont équipés d’un moteur type “TY“ de 905 cm³ développant 15 cv à 3600 t/min. A partir de 1934, un nouveau moteur type “TYN“ sera utilisé. Sa cylindrée portée à 935 cm³ lui confère une puissance réelle de 18 cv à 3600 t/min. La 5 cv type «TY» sera fabriquée jusqu’à la fin de 1934. Les derniers exemplaires sortiront des chaînes de montage avec une plaque de châssis “Matford“.
· Le moteur type “TY“ est un 4 cylindres latéral. L’alésage est de 60 mm et la course de 80 mm soit une cylindrée de 905 cm³. Il est équipé d’une pompe à huile et le refroidissement est du type “thermosiphon”. L’allumage se fait par batterie bobine. · Le moteur “TYN“ se différencie de sont prédécesseur par son alésage de 61 mm et sa cylindrée de 935 cm³ · L’embrayage est à disque unique travaillant à sec. La boîte de vitesses est à trois rapports et le pont arrière est du type “hypoïde“. · Plusieurs châssis ont été utilisés : “PY“-“TYN“-“TY3“-“TYL“-“TY4“. Tous les cinq ont un empattement de 2,425 m pour une voie de 1,18 m. Les freins sont mécaniques ou hydrauliques, et les roues sont chaussées de pneus 10x48 , 11x45 ou 130x40.
Différentes carrosseries proposées au catalogue :
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